Die neue Alfa Romeo Giulia feiert in Mitteleuropa Markteinführung. Bestellungen für die in drei Ausstattungslinien verfügbare Giulia nehmen die Alfa Romeo Händler ab sofort entgegen.

Zusätzlich zur Alfa Romeo Giulia Basisversion sind Varianten Super und Quadrifoglio erhältlich. Der Entschluss,

die neue Alfa Romeo Giulia prinzipiell mit Hinterradantrieb und nicht wie etwa die vergleichbaren Alfa Romeo Modelle 159 oder 156 als Frontfräsen auszurüsten, sorgt nicht nur für erstklassige Fahrleistungen und enormen Fahrspaß. Sie ist auch als Tribut an die große Historie von Alfa Romeo mit diesem Antriebskonzept sowie als längst überfälliges Bekenntnis zu den technischen Wurzeln der Marke zu verstehen. Gleiches gilt für die ausgewogene Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, was früher unter anderem über Transaxle-Getriebe erreicht wurde.

Komplett neue Motoren für die Alfa Giulia

Den 2,2-l-Turbodiesel bietet Alfa Romeo in Deutschland mit 100 kW/136 PS, 110 kW/150 PS und 132 kW/180 PS an. Der Vierzylinder ist mit Sechsgang-Handschaltung oder Achtstufen-Automatik lieferbar. Das Topmodell Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio befeuert ein BiTurbo-V6-Benziner, der aus 2,9 Liter Hubraum 375 kW/510 PS schöpft und mit einem Hand­schaltgetriebe kombiniert ist. Die Giulia Diesel kommen, egal ob mit manuellem oder automatischem Getriebe auf einen NEFZ-Verbrauch von 4,2 l/100 km, was CO2-Emissionen von 109 g/km entspricht. Auch die Alfa Giulia Quadrifoglio genehmigt sich angesichts ihrer Leistung mit 8,5 l/100 km respektive198 g CO2/km keineswegs zuviel.

Hier die Alfa Romeo Giulia Preise im Überblick

• Dolles aus dem D-Segment: Alfa Romeo Giulia
• Dolles aus dem D-Segment: Peugeot 305 GT
• Dolles aus dem D-Segment: Toyota Prius+
• Dolles aus dem D-Segment: BMW 320i
• Dolles aus dem D-Segment: Opel Zafira
• Dolles aus dem D-Segment: Renault Talisman Grandtour
• Dolles aus dem D-Segment: Ford Granada Wagon

Bilder: © 2014 Fiat Chrysler Automobiles N.V.

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